|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Công suất: | 1-300 tấn | Tên sản phẩm: | xe đẩy vật liệu |
|---|---|---|---|
| Phương pháp điều khiển: | Điều khiển từ xa / Mặt dây chuyền | Bảng kích thước: | Tùy chỉnh |
| Số lượng bánh xe: | 4,8.10 | ||
| Điểm nổi bật: | thiết bị xử lý chết,xe đẩy chạy bằng điện |
||
Xe đẩy vật liệu đường sắt điện KPJ với một thiết bị điều khiển điện
Quy trình sản xuất xe đẩy vật liệu đường sắt :
Bố cục tổng thể của xe đẩy vật liệu đường sắt điện KPJ bao gồm khung, hộp số, cặp bánh xe điều khiển, cuộn dây cáp và thiết bị điều khiển điện.
Khung của xe đẩy vật liệu đường sắt:
(1) Khung thông qua cấu trúc khung tấm. Nó được làm bằng dầm chữ I được hàn thành khung, trong đó dầm dọc, dầm và mặt bàn được đặt bằng các tấm thép.
(2) Các tính chất cơ học của vật liệu khung không thấp hơn hiệu suất của Q236-A hoặc Q235-AF tính bằng GB700.
(3) Que hàn, dây hàn và từ thông tương thích với vật liệu được hàn và que hàn tuân thủ các quy định của GB5117.
(4) Hình dạng rãnh hàn của hàn khung phù hợp với các quy định của GB985 và GB986. Các mối hàn không có khuyết tật như vết nứt, lỗ chân lông, lỗ hổng và vùi xỉ.
(5) Độ sâu đường cắt của mối hàn không quá 0,5mm, chiều dài liên tục của đường cắt không quá 100mm và tổng chiều dài của một mặt của mối hàn không quá 10% chiều dài của đường hàn hàn.
(6) Không có xỉ và văng trên mối hàn. Lấy tải trọng tám điểm trên dầm, xe phẳng ổn định hơn, an toàn và dễ vận chuyển.
Thông số kỹ thuật của xe đẩy vật liệu điện KPJ với một thiết bị điều khiển điện
| Tải định mức (t) | Bj-2t | Bj-5t | Bj-10t | Bj-20t | Bj-30t | Bj-40t | Bj-50t | Bj-63t | Bj-80t | Bj-100t | Bj-150t |
| Đế bánh xe (mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 |
| Số lượng bánh xe | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tốc độ chạy (m / phút) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 |
| Công suất động cơ (Kw) | 0,8 | 1,5 | 1,5 | 2,5 | 4 | 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 11 | 15 |
| Chạy khoảng cách (m) | 25 | 25 | 25 | 30 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Thước đo bên trong đường ray (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 |
| Trọng lượng tham chiếu (t) | 2.3 | 3,3 | 3,8 | 5,5 | 6,3 | 7.2 | 7.6 | 10,3 | 12.1 | 13,9 | 26 |
Hệ thống bánh xe của xe đẩy vật liệu đường sắt:
(1) Vật liệu bánh xe là ZG55 và rãnh bánh xe bị dập tắt. Vỏ ổ trục được làm bằng ZG45; vật liệu của trục là 40Cr, và nó được làm nguội và tôi luyện. Vòng bi được làm bằng Luo, Ha và W.
(2) Bánh xe được kẹp trên tấm định vị dưới dầm khung bằng ghế ổ lăn hình cầu, mỗi bên được cố định bằng bu lông cường độ cao và thêm một miếng cao su giữa tấm định vị và ghế chịu lực để giảm thiểu tác động .
(3) Độ lệch của mặt trong của bánh xe là ± 2 mm; chênh lệch giữa các điểm tương ứng của chu vi bên trong của bánh xe không quá 0,5mm; chênh lệch giữa hai bánh xe của cùng một bánh xe không quá 0,5mm; độ cứng của rãnh bánh xe là 302- 341HB; độ sâu của bề mặt cứng của rãnh bánh xe không nhỏ hơn 4.0mm và độ cứng của quá trình làm nguội ở mức 4mm không nhỏ hơn 240HB.
(4) Lắp ráp cuối cùng: độ lệch giới hạn chiều dài cơ sở là ± 2.0mm; độ song song của hai bánh xe với trục là 3.0mm; chênh lệch giữa các đường chéo L1 và L2 của hai bánh xe không quá 3.0mm; đầu bơi của cặp bánh xe hai bánh Ở cùng một phía của xe.
(5) Loại vỏ ổ trục này làm giảm chiều cao của thân xe, tăng cường độ ổn định bên, cải thiện khả năng chịu lực của trục và thuận lợi cho khung.
Người liên hệ: Jack
Tel: +8615736919601
